8月20日，随着试运行列车C8856次发车，南都记者正式搭乘梅龙高铁的试运行列车。列车从龙川西站开往梅州西站配资实盘网上配资，开车时间是13:17，到达时间是13:52，全程用时35分钟。

日前，梅龙高铁已正式进入试运行阶段，线路开通运营开启倒计时模式。线路正式通车后，梅州西将有列车直达广州东，梅州到广州、深圳等地最短通行时间将缩至1.5小时。

试运行

最高时速能达到350公里

根据气象部门预报，受今年第4号台风“派比安”影响，北部湾海面7月22日-23日将出现8级以上大风，“北海----涠洲岛”航线7月22日-23日将全线停航。

位于广东东部的梅龙高铁正线全长93.982千米，设计行车速度350公里/小时，途经梅州、河源等城市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南、五华为新建车站，其余为既有车站。

线路自7月份启动联调联试动态检测以来，目前全线旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，日前已进入试运行阶段。

试运行列车采用智能复兴号动车组值乘，运行过程中的最高时速能达到350公里。汕头机务段指导司机李宇浪介绍，汕头机务段作为梅龙高铁牵引值乘单位，紧密介入联调联试和试运行工作。“我们从300余名高铁司机中，精心挑选了30余名优秀司机担当梅龙高铁驾驶任务。”

“梅龙高铁把梅州与深圳、广州更加紧密联系在一起了。我是兴宁人，能亲自参与梅龙高铁驾驶任务，感到十分荣幸，我要开好每一趟车，为父老乡亲的出行尽一名高铁司机的责任和担当。”李宇浪说道。

试乘初体验

车厢布局更优化更大

“科技感”“时尚感”满满，5G信号、WIFI全车覆盖……本次试运行车次采用的是复兴号智能动车组列车。车体使用红色涂装覆盖，呈现“龙凤呈祥”，优美外形，车外显屏信息字体改为蓝色LED灯后更为显眼悦目。

南都记者在列车上看到，一等座车厢采用2+2布局，座椅靠背可调节，在扶手和座椅前方均配备小桌板，同时增设大件行李存放区。二等座车厢采用2+3布局，每节二等座车厢均设有大件行李存放区。

值得关注的是在每节一等座和二等座车厢之间均增加了1个大件行李摆放处，让大件行李存放区的空间扩大了1倍，方便携带大件行李的旅客使用。

商务座采用以“太极”为主题的鱼骨式布局，每个席位配置的车载电视改为外置后，可进行手机投屏观影、自主查询列车运行位置、服务介绍、娱乐资源、天气信息等服务。小桌板、储物空间优化、手机无线充电，儿童旅客玩耍或是有办公需求的旅客更觉便利与舒适。添加的行李绑带设计使旅客贵重物品也可做到随身监管，在提升舒适性的同时增强私密度。

同时，列车内还有无障碍车厢，设有残障人士专用区域和无障碍卫生间。

整个车厢的布局更优化，进一步扩大了旅客使用空间，提升了列车载客能力。

此外，南都记者在试运行餐车上看到还配有客家梅菜扣肉、荔枝肉、三鲜鱼丸等特色风味套餐。梅州被誉为“中国金柚之乡”，为此，“那个女孩”高铁奶茶精心研发了蜂蜜柚子茶，炎炎夏日的旅途中，清爽美味和你共度旅途“梅”好“食”光，用一杯高铁奶茶的时间，轻松抵达目的地。

粤东融湾

“轨道上的大湾区”再提速

梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。

开工建设以来，为了确保工程质量和进度，广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力，深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。

2019年，梅汕铁路开通后，结束梅州不通高铁的历史，沿线城市至广州、深圳、厦门等城市的时间将大幅缩短。梅州到广州仅3个多小时，较普速列车快3小时左右；梅州到深圳仅需2个多小时，较普速列车快3小时左右。粤东及粤东北地区由此融入广深“三小时经济生活圈”。

时隔5年后，梅龙高铁开通在即，粤东即将再次提速。梅州、龙川都是革命老区、苏区，梅龙高铁把老区苏区紧紧地串联在一起，并与赣深高铁进行连接，使得革命老区与粤港澳大湾区联系更加紧密，有助于推动区域协调发展。

梅龙高铁建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至1.5小时以内，极大地提高通道的输送能力，大大改善铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。

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南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷 实习生李佳桐

视频出镜/摄影：邹卫 武艺璇

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